Nossa História

1963 – Fundação da Cia de Navegação NORSUL

1966 – Início das operações com o primeiro comboio oceânico, composto pelo rebocador Tupã e a barcaça NORSUL 1

1977 – Entrega do primeiro navio mercante construído no Brasil: graneleiro NORSUL IMBITUBA

1982 – Entrega de navios graneleiros construídos no Brasil e início das operações de navios tipo Open Hatch Box Shaped Holds, para cargas homogêneas (celulose, madeira, alumínio, suco de laranja concentrado)

1988 – Início das operações de dois navios tipo Open Hatch Box Shaped Holds, com cargas homogêneas (celulose, madeira, alumínio, suco de laranja concentrado) entre a Costa Leste da América do Sul e o Norte da Europa, atingindo quatro navios até 2004

1991 – Início das operações entre a Costa Leste da América do Sul e a Costa Oeste da América do Norte e Central e operações de navios full containers entre a Costa Leste da América do Sul e a África e Ásia

1995 – Início das operações de navios full containers com capacidades de 1.500 TEUs, entre a Costa Leste da América do Sul e a África e Ásia

1998 – Aquisição, através de leilão do Governo Federal, da massa falida da empresa estatal Lloyd Brasileiro, de mais cinco graneleiros, e execução com pessoal próprio de suas recuperações, arrendando um estaleiro nacional

1999 – A NORSUL torna-se a maior companhia privada de transporte de granel seco do Brasil em quantidade de embarcações e capacidade de porte bruto

2000 – A NORSUL inova e traz ao Brasil o conceito de comboios oceânicos, projetando e construindo no país sua frota de comboios oceânicos, assinando contratos de transporte marítimo, de longo prazo, com três grandes grupos industriais nos segmentos de madeira, celulose e produtos siderúrgicos

2003 – Início das operações do tráfego Caravelas de comboios oceânicos, com bandeira brasileira, entre o sul da Bahia e o Espírito Santo, transportando toras de madeira soltas

2004 – Início do apoio ao Instituto Baleia Jubarte, inclusive com embarque de biólogos nos empurradores para monitoramento da evolução da presença das baleias na costa da Bahia

2005 – Início das operações do tráfego Belmonte de comboios oceânicos, com bandeira brasileira, entre o sul da Bahia e o Espírito Santo, transportando celulose em fardos

2006 – Início das operações do tráfego Vega comboios oceânicos, com bandeira brasileira, entre o Espírito Santo e Santa Catarina, transportando bobinas de aço pesadas

 

2011 – Entrega de um graneleiro novo, tipo panamax, de bandeira brasileira, para substituir tonelagem já antiga

2012 – Entrega de um navio novo, tipo multi-purpose, de bandeira brasileira, para substituir tonelagem já antiga e promoção das primeiras mulheres a Comandante, e a Chefe de Máquinas, na frota da NORSUL

2014 – Início das operações de granéis líquidos, incluindo cargas químicas, com bandeira brasileira, na cabotagem e Mercosul

2018 – Criação dos Programas Ambiental Onda Verde e Coleta de Lixo Eletrônico

2019 – Início do Programa de Carbono Neutro

2020 – Adesão ao Programa internacional “ZERO COALITION 2030” e início de novo ciclo de renovação de frota

1963 – Fundação da Cia de Navegação NORSUL

1966 – Início das operações com o primeiro comboio oceânico, composto pelo rebocador Tupã e a barcaça NORSUL 1

1977 – Entrega do primeiro navio mercante construído no Brasil: graneleiro NORSUL IMBITUBA

1982 – Entrega de navios graneleiros construídos no Brasil e início das operações de navios tipo Open Hatch Box Shaped Holds, para cargas homogêneas (celulose, madeira, alumínio, suco de laranja concentrado)

1988 – Início das operações de dois navios tipo Open Hatch Box Shaped Holds, com cargas homogêneas (celulose, madeira, alumínio, suco de laranja concentrado) entre a Costa Leste da América do Sul e o Norte da Europa, atingindo quatro navios até 2004

1991 – Início das operações entre a Costa Leste da América do Sul e a Costa Oeste da América do Norte e Central e operações de navios full containers entre a Costa Leste da América do Sul e a África e Ásia

1995 – Início das operações de navios full containers com capacidades de 1.500 TEUs, entre a Costa Leste da América do Sul e a África e Ásia

1998 – Aquisição, através de leilão do Governo Federal, da massa falida da empresa estatal Lloyd Brasileiro, de mais cinco graneleiros, e execução com pessoal próprio de suas recuperações, arrendando um estaleiro nacional

1999 – A NORSUL torna-se a maior companhia privada de transporte de granel seco do Brasil em quantidade de embarcações e capacidade de porte bruto

2000 – A NORSUL inova e traz ao Brasil o conceito de comboios oceânicos, projetando e construindo no país sua frota de comboios oceânicos, assinando contratos de transporte marítimo, de longo prazo, com três grandes grupos industriais nos segmentos de madeira, celulose e produtos siderúrgicos

2003 – Início das operações do tráfego Caravelas de comboios oceânicos, com bandeira brasileira, entre o sul da Bahia e o Espírito Santo, transportando toras de madeira soltas

2004 – Início do apoio ao Instituto Baleia Jubarte, inclusive com embarque de biólogos nos empurradores para monitoramento da evolução da presença das baleias na costa da Bahia

2005 – Início das operações do tráfego Belmonte de comboios oceânicos, com bandeira brasileira, entre o sul da Bahia e o Espírito Santo, transportando celulose em fardos

2006 – Início das operações do tráfego Vega comboios oceânicos, com bandeira brasileira, entre o Espírito Santo e Santa Catarina, transportando bobinas de aço pesadas

 

2011 – Entrega de um graneleiro novo, tipo panamax, de bandeira brasileira, para substituir tonelagem já antiga

2012 – Entrega de um navio novo, tipo multi-purpose, de bandeira brasileira, para substituir tonelagem já antiga e promoção das primeiras mulheres a Comandante, e a Chefe de Máquinas, na frota da NORSUL

2014 – Início das operações de granéis líquidos, incluindo cargas químicas, com bandeira brasileira, na cabotagem e Mercosul

2018 – Criação dos Programas Ambiental Onda Verde e Coleta de Lixo Eletrônico

2019 – Início do Programa de Carbono Neutro

2020 – Adesão ao Programa internacional “ZERO COALITION 2030” e início de novo ciclo de renovação de frota

Desde a antiguidade o mar representa uma possibilidade de progresso econômico. Através de suas águas, o transporte de bens que alimentam o comércio e a economia geram empregos, investimento e também crescimento, com amplas possibilidades de negócios.

Angelo Baroncini

CEO da Norsul

A Norsul tem a capacidade logística para atender a sua empresa em qualquer porto no Brasil ou no mundo.

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